(转载红网)大岳高速洞庭湖大桥完成桩基施工 预计2017年建成
浏览人数:  发布时间:2014-05-07 15:34:00

  通过加大设备投入、运用新技术、新工艺等措施,目前,大岳高速公路洞庭湖大桥A1标的索塔桩基施工已经全部完成,即将进入索塔建设阶段,整个大桥预计将于2017年9月建成。
 
  为了确保桩工基施能赶在汛期来临前按时、按质、安全地完成,项目部创新采用“旋挖钻开孔与回旋钻接力钻进”组合钻孔工艺,单根桩钻孔施工周期提高5-10天。图为施工期间两个设备
 
  红网岳阳5月6日讯(记者 章尧 盛学运)目前,大岳高速公路洞庭湖大桥正在紧张有序地建设之中,5月4日,记者来到洞庭湖大桥第A1合同段,实地探访了大桥的建设情况。通过加大设备投入、运用新技术、新工艺等措施,洞庭湖大桥A1标的索塔桩基施工已经全部完成,即将进入索塔建设阶段,整个大桥预计将于2017年9月建成。大桥建成通车后,将成为洞庭湖上首座、湖南第三座悬索特大桥。

  桩基施工有四大难点 技术创新提高钻进速度
  
  由于洞庭湖大桥地理位置特殊,自然环境复杂,各类条件制约因素多,给施工建设带来相当大的难度。湖南路桥建设集团长江分公司总工、大岳高速公路洞庭湖大桥A1标项目总工石柱介绍,按照大桥施工工期和工艺的要求,桩基施工必须赶在汛期来临前完成,以避免雨季到来影响施工进度。“除了度汛和工期紧之外,因为所处地貌以剥蚀岗地为主,在索塔桩基础钻孔施工过程中,大直径桩基钻孔面临倾角大于70-80度、陡立且破碎的岩层,稍有不慎就将发生斜孔与塌孔问题。”
  针对这样的施工实际,项目部在前期就选择了经验丰富的施工队,并投入8台液压动力回旋钻机、1台SR-100型旋挖钻机、2台大型履带式吊车等先进设备。为了保证桩基施工的进度,还创新采用“旋挖钻开孔与回旋钻接力钻进”组合钻孔工艺,充分发挥不同机械设备在不同地质中的钻孔施工优势,单根桩钻孔施工周期提高5-10天。此外,还对回旋钻机的钻具进行了多次技术改造,最终发明出“锥形双吸渣口钻头”,大大提高了桩基钻进速度。
   “四个防止”体系全面保障工程质量安全
  在工程的施工管理上,项目部还始终坚持“防止跨坑、防止掉钻、防止打断桩、防止坏设备”的“四个防止”体系,对每一道关键工序进行严格把关,以万无一失的措施全面保障工程质量安全。“我们要求各个部门、施工单位每月都进行1-2次的阶段总结,通过反复的摸底、交流,确保整个体系的执行到位。”湖南路桥建设集团长江分公司经理、大岳高速公路洞庭湖大桥A1标项目经理张念来介绍。
   “通过第三方的检测,大桥索塔桩基成桩的垂直度精度相当高,均超过了1/200的设计要求,桩底沉淀几乎为零。同时,通过取芯检查,桩基的质量优良,成桩均为Ⅰ类。”张念来表示,在湖南路桥与大桥业主、设计、监理及地方政府等“一桥多方”的共同努力下,通过加大设备投入、运用新技术、新工艺等措施,仅用了5个月就按时、按质、安全地完成了所有桩基施工,不仅有效地避免了汛期风险、赢得了工期,也为后续承台、索塔主体工程施工奠定了坚实基础。
   “对于洞庭湖大桥而言,最大的难点就在于桩基础施工,现在我们已经顺利完成了这一‘看不见’的地下工程,整个项目的施工进度基本掌握在可控范围内了,预计大桥将于2017年9月建成。”张念来表示。
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